神州正式入主宝沃,“百年”宝沃是涅槃重生还

发布日期:2019-01-15
[db:摘要]...


文 | ALEX


2018年的最后一个周五,神州优车正式入主宝沃汽车,宝沃短短几年经历重生、扩张到坠落,这一次的救命稻草到底能否让他涅槃重生?


这两天的北京,寒意愈烈,这一年的宝沃,坠入冰窟。


遥想宝沃这个洋血统的汽车品牌刚在中华大地以全新姿态新生的时候,福田汽车可能并没有料到宝沃会变成现在这个模样,这个被福田汽车寄予厚望的旗下子品牌在上市初期给所有人一种要重振昔日荣光的形象,当然这个形象只持续了短短一年。



仅仅只在头一年为福田创收1亿元,之后宝沃的表现从销量上可见一斑,从一开始的缓慢下滑到今年的断崖式下跌,宝沃终于从福田心里的宝变成了一块心里的疙瘩,这个疙瘩让福田汽车很痛,但是又没有什么好办法取掉他。



而今天,福田汽车终于可以说是松了一口气,12月28日,北汽福田汽车股份有限公司 (证券代码:600166 )、神州优车股份有限公司(证券代码:838006)分别发布了一份《关于公开挂牌转让北京宝沃汽车有限公司 67%股权的进展公告 》和对外担保的公告。



这份公告正式宣告了神州将给福田“接盘”,全面入主宝沃汽车,这对于处于凛冬之中的宝沃来说,究竟是喜是悲我们还未可知,但做出改变已然将成为事实。


把时间拨回2016年,当时宝沃在中国重生推出全新产品宝沃BX7的时候,在汽车圈是个名副其实的重磅新闻,曾经德系三驾马车之一、接近百年的悠久历史、优雅美观的外观内饰、领先的动力配置,再加上品牌重生第一年就为福田带来收益,这一切的一切没法不让宝沃和福田坠入到美好的想象之中。



但是现实是残酷的,在这之后,福田加大注资力度,本想以宝沃开拓乘用车新战线却未曾想到,短短两年时间里,宝沃就掉下“神坛”,甚至只能靠着福田支持才能勉强度日。这从宝沃今年的新车销量就可以看出,目前宝沃已推出宝沃BX7、宝沃BX5、宝沃BX6和宝沃BXi7四款车型。销量数据显示,宝沃11月销量为689辆,同比下滑59.6%;1-11月累计销量13,928辆,同比下滑31.2%。这个惨淡的销量带来的最直接反馈就是经销商库存压力过大,福田多次资金补贴也没法堵住窟窿,就在福田汽车一筹莫展的时候,神州出现了,收购宝沃汽车67%的股权成为最大股东,福田减负了,神州加快布局,而三者之间最为关键的宝沃却好像被遗忘,成为声量最小的那一个。



对于宝沃来说,他不知道这次换了一个“妈妈”,到底能不能让他茁壮成长,他更不知道在易手之后,未来的路究竟还在不在自己手中。



而这次收购宝沃的神州优车大家应该都比较熟悉,出行服务是他的主营业务,其中神州租车、神州专车这两块业务发展的速度和质量在行业内也属于头部,算是国内比较靠前的汽车共享网络和汽车销售服务平台。这次入主宝沃汽车,一个拥有强大的销售网络、渠道以及应用场景,一个本身可以提供产品资源,各取所需,优势互补,这应该就是神州优车出手的主要原因。



说回到宝沃,为什么他沦落到如此现状,归根结底还是自身的原因:品牌认知力不足、产品定位不精准、售价偏高等等共同造成的。宝沃品牌的知名度远远不够,很少有消费者知道宝沃的历史,多数人甚至觉得他是个本土自主品牌,这是其一;产品定位不精准,BX5、BX7作为不同级别的两款SUV居然有价格重叠区间,并且宝沃所有车型都有既想往高端豪华靠又想往经济适用蹭的问题,没有定好位是其二;价格与产品力不对等,偏高的终端售价是其三。另外频繁变动的高层人事和服务售后网点的窄布局同样也是诱因。



现在,“换血”完成的宝沃能不能摆脱颓势进而重回赛场呢?我们且行且看。